廠房內人員比較密集，面積比不是很大，無發熱量高的設備，廠房內通風換氣次數應設計為30-40次每小時，主要是為增加廠房內空氣含氧量和污濁的空氣快速排出。人員分布不是很密集，廠房面積比較大，自然通風條件比較好，廠房內沒有高發熱源設備，室內溫度低於32度的廠房，廠房通風換氣次數設計為2通風設備5-30次每小時就可以啦。廠房內有發熱量大的設備，工業水冷扇室內人員密集，廠房內空氣溫度有高溫悶熱情況，廠房通風換氣次數應設計為40-50次每小時，主要是為了讓高溫悶熱的空氣迅速排出室外，降低室內環境溫度，增加廠房內空氣含氧量。
上海航交所最新發布上海出口集裝箱運價指數維持高檔，特別是美國線上揚，支撐整體表現，貨物承負壓排風扇攬業者台驊 (2636-TW)工廠降溫 指出，預料至今年底前船公司將延續目前對運力積極調控態勢，使運價仍有上漲空間，不過仍要留意美中貿易戰對海運市場造成的雜音。
為縮減上半年大量新船運力投入造成的供需缺口，船公司自 7 月起開始調整太平洋航線運能，強化縮班減艙策略，使運價有效調漲。
台驊認為，至今年底前船公司可能將持續調控運力，使運價還有上漲空間，但要留意，美中貿易戰第三波 2000 億美元關稅的課稅範圍廣泛，一旦實施，對海運市場仍會造成一定程度的影響。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
法人指出，儘管 10 月貨櫃海運將進入傳統淡季，但航商持續縮艙減班，使運價在淡季時的下滑幅度有限，再加上貨櫃航運產業將在明年回到運力供需平衡，整體後市展望已偏向樂觀。
另外，也可留意的是，空運空運運力的增長遠低於需求，艙位吃緊的情況在第 3 季已逐漸產生，台驊預期第 4 季將更為顯著，隨著第 4 季隨著電子新產品上市，終端消費需求增溫，再加上電子商務節慶來臨，空運貨物需求可持續成長，而貿易戰同樣是影響空運最大變數。
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